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地区江西
优势服务好，效率高，精准
特点0~300吨称量范围
类型一对一指导
汽车衡安装应注意哪些问题呢
汽车衡是在贸易中占据很重要的地位，汽车衡的安装决定着汽车衡的准确值，所以我们在安装的过程中一定要格外注意。
企业在新安装汽车衡时，对其选址要充分考虑以下三个方面：地质、地势和空间。
1.地质。汽车衡好在硬地安装，尽量避免在地质比较松软的沙土地上安装，因为汽车衡通常进行几十吨甚至上百吨的称重作业，松软的沙土地不能很好的对混凝土地基施以支撑，造成地基整体或局部不规则下陷，传感器一旦不处于同一水平面，就会因为受力不均而导致量值失准。
2.地势。汽车衡尽量不要安装在低洼处，尤其是多风多雨的地区，以雨来袭，雨水淹没秤体，对接线盒和电子器件造成损坏，另外、如果汽车衡安装在低洼处，秤体下面更容易堆积大风刮来的杂物，使得清理工作更加繁重。
3.空间。汽车衡安装时必须充分考虑汽车上秤时的车身姿态，尽可能留出空间使载重车辆能够以直线驶上秤台。如果汽车衡周围预留空间过小，重卡必须在秤台上转弯，那么重卡转弯时产生的巨大扭力会对秤体产生巨大的冲击，长此以往，秤台会旋转移位，传感器底座会发生偏移，进而严重影响汽车衡的使用，同时，载重汽车在秤台上转弯也使得危险系数大大增加，容易引发事故。
所以，在汽车衡选址时，要充分考虑到上面所述的几个问题，将汽车衡安装在地势平坦的硬地上，并在周围预留足够空间。
的汽车衡为什么那么贵呢
电子汽车衡基本上是在室外安装，在恶劣的天气下一样要工作，防雨、防雷等是在设计汽车衡的时候必须要考虑的因素之一。汽车衡的价格从几万到几十万不等，所以汽车衡也分三六九等，质量也相差很多。今天我们就来谈谈那些中高端的汽车衡为什么贵?
传感器、仪表这些都不用说了，中高端的汽车衡必须选择进口的。秤体台面根据承重能力，选择10或者12，结构选择工字钢或者U型梁，钢板必须是一体的，不能由下脚料焊接而成，同样不能在台面上挖洞，偷工减料，否则在过载的情况下汽车衡肯定会变型或者压塌。
一般的汽车衡的过载能力系数为1.25，理论上100吨的汽车衡可以过125吨的货。但是如果台面过短，而整车重量基本由集中在后轮，这样就要考虑后轮板子的承重能力，考虑加大后面承受板子的厚度，必须3mX9m100吨的汽车衡，就必须要加大后轮的承受能力，如果是3mX16m的话就不用考虑太多。
以上都是汽车衡的在设计的时候基本考虑的问题，下面我们说说外界影响的一些因素。
气候因素：在不同的地区有不同的气候，比如东北的冬天低温度可以达到零下40度，这样必须考虑传感器是否在零下40度的环境下工作。还有南方潮湿的因素;同样比如夏天炎热、雨多、有雷，要考虑温度、湿度、防雷、抗压等一切当地天气因素。
电子地磅四角八位碰撞式限位装置
这种限位装置是在衡器的四角设置四处纵向限位和四处横向限位, 也即“四角八位”碰撞式限位。
纵向 (载重汽车的行驶方向) 限位器和横向限位器均是在汽车衡的秤台下面设置一个限位板, 限位板安装一个可调螺栓, 螺栓头正对基础中的预埋板 (即撞块) 。调节螺栓, 使得螺栓端部与撞块间的间隙达到设计要求, 然后用锁紧螺母将螺栓的位置锁死, 以保证所调间隙不再发生变化 (限位装置结构如图1所示) 。
这种限位装置的优点是结构简单、使用方便、成本低廉, 广泛使用于要求不高的汽车衡上。但当温差变化比较大时, 秤台的热胀冷缩会使限位间隙产生变化, 间隙过小, 容易造成秤体卡死;间隙过大会使秤体晃动幅度过大, 这些都会对称量精度造成影响。因此, 需要随着季节的变化对限位间隙进行适当调整。
电子地磅缓冲式拉杆纵向限位装置
为了解决拉杆限位刚性强, 对基础冲击力大的缺点, 在拉杆限位的基础上增加了弹簧缓冲元件, 诞生了缓冲式拉杆限位, 其结构如图5所示。
缓冲式拉杆限位除了拥有拉杆限位的优点之外, 大的特点是具有缓冲功能, 可以大大缓冲秤体对基础的冲击力, 同时由于弹簧的作用, 可以对缓冲秤体热胀冷缩引起的间隙变化, 不会出现秤台卡死现象。
缺点:限位装置结构相对复杂, 预紧力的大小调整不容易掌握、预紧力小了, 秤台的复位力就小了, 限位效果变差。若预紧力大了, 缓冲距离就会缩短, 冲击力会。
以上是笔者对几种常见汽车衡限位装置的一点粗浅的认识, 拿出来与大家做一交流。在衡器设计时, 必须根据使用情况、安装现场环境变化等因素综合考虑, 方能设计出合理可靠的限位装置, 从而提高称量精度, 减少维修费用, 延长衡器使用寿命。
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