时间10分钟
地区江西
优势服务好，效率高，精准
特点0~300吨称量范围
类型一对一指导
电子地磅拉杆式纵向限位装置
拉杆限位一般设置在秤台的四角, 用于限制秤体的纵向位移 (如图3所示) 。拉杆越长, 拉杆与秤台的平行度越容易保证, 若完全平行, 汽车衡称重时, 拉杆限位产生的垂直分力就为零, 因此称量精度就越高。但是对于室外安装的秤体, 由于热胀冷缩严重, 常常拉杆和秤体、基础之间会产生很大的应力, 会造成很大的称量误差。因此, 这种限位装置不适合台面尺寸较大且在室外安装的衡器。
对于顺坡安装的衡器, 在坡度较大时可以在秤台坡**一端安装拉杆限位, 坡底一端不设置纵向限位, 亦能收到较好的效果。
中间拉杆限位
为了克服四角拉杆限位受热胀冷缩影响比较严重的缺点, 可以将拉杆限位布置于秤体 (如图4所示) , 这样由于拉杆长度较短, 前后拉杆之间秤体部分长度也很短, 因此其几乎不受热胀冷缩的影响。所以这种布置的拉杆限位适应面广, 适合各种大小的衡器, 也不受气候环境的影响。
拉杆限位器的优点是刚性强, 限位可靠, 能快速稳定秤体;但刚性强也成为其显著的缺点, 是当衡器承受较大的冲击力时, 限位拉杆直接将冲击力传递到限位座预埋板上, 容易造成预埋件松动甚至脱落, 而松动、脱落维修非常困难。
电子地磅四角八位碰撞式限位装置
这种限位装置是在衡器的四角设置四处纵向限位和四处横向限位, 也即“四角八位”碰撞式限位。
纵向 (载重汽车的行驶方向) 限位器和横向限位器均是在汽车衡的秤台下面设置一个限位板, 限位板安装一个可调螺栓, 螺栓头正对基础中的预埋板 (即撞块) 。调节螺栓, 使得螺栓端部与撞块间的间隙达到设计要求, 然后用锁紧螺母将螺栓的位置锁死, 以保证所调间隙不再发生变化 (限位装置结构如图1所示) 。
这种限位装置的优点是结构简单、使用方便、成本低廉, 广泛使用于要求不高的汽车衡上。但当温差变化比较大时, 秤台的热胀冷缩会使限位间隙产生变化, 间隙过小, 容易造成秤体卡死;间隙过大会使秤体晃动幅度过大, 这些都会对称量精度造成影响。因此, 需要随着季节的变化对限位间隙进行适当调整。
电子地磅缓冲式拉杆纵向限位装置
为了解决拉杆限位刚性强, 对基础冲击力大的缺点, 在拉杆限位的基础上增加了弹簧缓冲元件, 诞生了缓冲式拉杆限位, 其结构如图5所示。
缓冲式拉杆限位除了拥有拉杆限位的优点之外, 大的特点是具有缓冲功能, 可以大大缓冲秤体对基础的冲击力, 同时由于弹簧的作用, 可以对缓冲秤体热胀冷缩引起的间隙变化, 不会出现秤台卡死现象。
缺点:限位装置结构相对复杂, 预紧力的大小调整不容易掌握、预紧力小了, 秤台的复位力就小了, 限位效果变差。若预紧力大了, 缓冲距离就会缩短, 冲击力会。
以上是笔者对几种常见汽车衡限位装置的一点粗浅的认识, 拿出来与大家做一交流。在衡器设计时, 必须根据使用情况、安装现场环境变化等因素综合考虑, 方能设计出合理可靠的限位装置, 从而提高称量精度, 减少维修费用, 延长衡器使用寿命。
电子地磅秤体是汽车衡设备的主体，在日常的维护中，我们要注意几个方面：
、观察秤体有无明显的变形或者腐蚀的情况，以免影响衡器的结构强度和寿命。
第二、观察汽车衡周围和秤底是否有杂物，保证秤台在称重过程中，上、下、前、后、左、右都有一定的自由度，保证汽车衡秤量的准确性。
第三、观察秤体是否水平。汽车衡使用一段时间以后，经过货运车辆的频繁施压，各个传感器都会出现一定的磨损、变形和沉降现象。如果各个传感器的沉降不均匀，就会导致秤体的倾斜。在这种情况下，一方面应积极通过加垫钢板等方法对汽车衡进行恢复，另一方面应请有关计量部门对汽车衡进行重新的检定，以确保汽车衡称重的准确性。(日常使用中，需要经常用重车对汽车衡进行三点校验来检查秤体的水平度，必要时定期对汽车衡角差进行检查)
第四、禁止在秤台上进行电弧焊作业，若必须在秤台进行电弧焊作业。请注意下列几点：(断开信号电缆与称重显示控制器的连接;电弧焊的地线必须设置在被焊部位附近，并牢固接触在秤体上;切不可以使用传感器成为电弧焊回路的一部分)
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