汽车衡价格取决哪几点
汽车衡是现在很常见的一种称重计量设备,汽车衡较早是机械式的,后来引进国外的传感器技术,配上电子仪表,就是现在的电子汽车衡了。这种汽车衡的出现取代了传统的机械式汽车衡,主要是因为,操作起来方便,精度高、稳定性高。
基本上我们看到汽车衡主要就是它的秤体,主要有钢板构成,为了就是称重的抗压性。钢板有不同的厚度,所以价格也不一样。客户在购买的时候一定要问清楚是什么钢,厚度为多少,是否能满足自己的称重过载需求,免得抗压性不够导致钢板变形,从而毁坏汽车衡。
其次是传感器和仪表。可以说,传感器和仪表才是汽车衡的重中之重,它决定了汽车衡的精准度、使用寿命等,它的好坏直接决定了汽车衡的品质,从根本上决定了汽车衡价格。目前市面上,同参数的价格:进口>合资>国产。
说了这么多,在购买的时候,一定要知道自己需要什么样的汽车衡,预计花多少钱,准备用多少年,这些都需要考虑。同样品牌的汽车衡比厂家的汽车衡要贵的多,国外的牌子的价格基本上可以达到国内牌子的两倍到三倍。所以好东西贵是贵的有道理,一定要根据自己的购买力来选择较适合自己的汽车衡,也不要贪图便宜被黑心商人利用,从而造成不必要的损失。
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如何做好汽车衡维护工作
汽车衡在我们生活中经常会碰到,汽车衡的环境直接影响汽车衡使用寿命的长短,只有定期的维护保养,能提高汽车衡称量的准确性和可靠性,有效的延长汽车衡的使用寿命。
1、秤体是汽车衡设备的主体,在日常的维护中,我们要注意几个方面:
**、观察秤体有无明显的变形或者腐蚀的情况,以免影响衡器的结构强度和寿命。
第二、观察汽车衡周围和秤底是否有杂物,保证秤台在称重过程中,上、下、前、后、左、右都有一定的自由度,保证汽车衡秤量的准确性。
第三、观察秤体是否水平。汽车衡使用一段时间以后,经过货运车辆的频繁施压,各个传感器都会出现一定的磨损、变形和沉降现象。如果各个传感器的沉降不均匀,就会导致秤体的倾斜。在这种情况下,一方面应积极通过加垫钢板等方法对汽车衡进行恢复,另一方面应请有关计量部门对汽车衡进行重新的检定,以确保汽车衡称重的准确性。(日常使用中,需要经常用重车对汽车衡进行三点校验来检查秤体的水平度,必要时定期对汽车衡角差进行检查)
第四、禁止在秤台上进行电弧焊作业,若必须在秤台进行电弧焊作业。请注意下列几点:(断开信号电缆与称重显示控制器的连接;电弧焊的地线必须设置在被焊部位附近,并牢固接触在秤体上;切不可以使用传感器成为电弧焊回路的一部分)
2.汽车衡限位装置的维护:
限位装置是确保汽车衡正常工作的关键部位,限位装置与基础之间的水平距离称为间隙量,时刻保持合适的间隙量对于上海鹰衡沉重设备的汽车衡设备的正常工作并延长其使用寿命十分关键。在日常对于汽车衡限位装置的维护保养中。
应主要做好以下几个方面:
**、保证限位装置的间隙量大小合适。在正常情况下,应保证汽车衡的间隙量在2-3mm左右。过大或过小都会影响衡器的使用寿命和正常工作。间隙量过小,会影响称重时秤体的自由移动。在这种情况下,称重仪表的示数会受到秤体与基础之间产生的不应有的摩擦力的影响,导致秤量的准确性降低。而当间隙量过大时,秤体会随称重车辆的变速运动而严重摇摆,导致传感器的严重磨损甚至变形,影响设备的使用寿命。
第二、检查限位装置是否损坏。汽车衡限位装置可能出现的损坏包括限位螺栓的倾斜、弯曲和折断等等。一旦限位出现损坏,会使汽车衡间隙量变大并且无法控制,导致传感器的严重磨损甚至秤体的倒塌。为此,应加强限位装置日常检查的力度,并及时对损坏的限位装置进行恢复或更换。
第三、在日常汽车衡间隙量的调整时,应保证四个间隙量的大小一致。如果在调整时各限位间隙量存在不一致的情况,经过衡重汽车衡的反复施压,会使秤体发生变形产生四角误差,并且难以恢复。因此在日常维保过程中,应以同样的标准对四角的限位进行调整,尽量地减少各个限位间隙量大小之间的误差。
第四、汽车衡在限位装置的日常维护中还应注意,由于间隙量受气温的影响较大,应在夏初秋末根份据现场实际情况及时检查和调整,并在调整过程中应兼顾空载和重载两个状态以确保间隙量大小合适。
拉杆式纵向限位装置
拉杆限位一般设置在秤台的四角, 用于限制秤体的纵向位移 (如图3所示) 。拉杆越长, 拉杆与秤台的平行度越容易保证, 若完全平行, 汽车衡称重时, 拉杆限位产生的垂直分力就为零, 因此称量精度就越高。但是对于室外安装的秤体, 由于热胀冷缩严重, 常常拉杆和秤体、基础之间会产生很大的应力, 会造成很大的称量误差。因此, 这种限位装置不适合台面尺寸较大且在室外安装的衡器。
对于顺坡安装的衡器, 在坡度较大时可以在秤台坡**一端安装拉杆限位, 坡底一端不设置纵向限位, 亦能收到较好的效果。
缓冲式拉杆纵向限位装置
为了解决拉杆限位刚性强, 对基础冲击力大的缺点, 在拉杆限位的基础上增加了弹簧缓冲元件, 诞生了缓冲式拉杆限位, 其结构如图5所示。
缓冲式拉杆限位除了拥有拉杆限位的优点之外, 较大的特点是具有缓冲功能, 可以大大缓冲秤体对基础的冲击力, 同时由于弹簧的作用, 可以对缓冲秤体热胀冷缩引起的间隙变化, 不会出现秤台卡死现象。
一般的汽车衡的过载能力系数为1.25,理论上100吨的汽车衡可以过125吨的货。但是如果台面过短,而整车重量基本由集中在后轮,这样就要考虑后轮板子的承重能力,考虑加大后面承受板子的厚度,必须3mX9m100吨的汽车衡,就必须要加大后轮的承受能力,如果是3mX16m的话就不用考虑太多。
以上都是汽车衡的在设计的时候基本考虑的问题,下面我们说说外界影响的一些因素。
气候因素:在不同的地区有不同的气候,比如东北的冬天较低温度可以达到零下40度,这样必须考虑传感器是否在零下40度的环境下工作。还有南方潮湿的因素;同样比如夏天炎热、雨多、有雷,要考虑温度、湿度、防雷、抗压等一切当地天气因素。
中间纵向限位装置
上述的四角碰撞式纵向限位结构, 受热胀冷缩影响比较严重。比如21m的秤台, 在温差30°的情况下, 热胀冷缩量可达8mm左右。如果在秤台纵向的中间位置左右两侧各增加一处双向碰撞式限位, 这样由于两个限位之间秤体结构尺寸很小, 其热胀冷缩量也很小, 所以可以不用随季节变化进行间隙调整 。
这种限位是在秤台的中间传感器的两侧立板上分别设置安装孔, 用以安装限位螺栓, 限位螺栓穿过两块耳板的过孔, 螺栓与耳板之间留一定的间隙δn。用于限制秤体位移量。
该限位装置的优点是维护量减少, 不用根据季节冷热变化去调节限位间隙, 适合在一天之内温差变化比较大或者随季节变化温差较大的地区使用。缺点是对秤台和基础制作要求比较高, 基础预埋板上的两个耳板的孔与秤台上立板的孔对正困难, 甚至耳板需要等秤体安装完成后配焊才能达到要求, 常常会使工期拖长。
传感器、仪表这些都不用说了,中高端的汽车衡必须选择进口的。秤体台面根据承重能力,选择10mm或者12mm,结构选择工字钢或者U型梁,钢板必须是一体的,不能由下脚料焊接而成,同样不能在台面上挖洞,偷工减料,否则在过载的情况下汽车衡肯定会变型或者压塌。
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